“飞豹”30年前首次成功飞行,并在猪舍改革实验室|海军|飞豹|J-7新浪军方进行了测试。
2019-11-08

    大约30年前,由于在第一次飞行前几个月在范堡航空展上出现的型号,许多老人知道JB-7有JB-7的名字。然而,在轰炸-7之前,负责早期试制轰炸-5和仿制轰炸-6的哈飞122曾考虑过较老的轰炸-7。两天前,我们用炸弹-6I的醋,在同一年的“炸弹-6I”故事里放了一盘“速冻饺子”。事实上,军方也考虑过更换早期批量的Il-28/.-5装备。在20世纪60年代早期,空军的想法非常简单和粗糙,也就是说,用涡喷-6A代替涡喷-5A具有更大的推力。到1965年,第122号空军对以轰炸-5为基础的轰炸-7计划进行了全面改进。由于目前空军的需要,新一代的轻型轰炸机需要能够快速离开战区,所以炸弹-7不会增加任何额外的力量,两架涡流喷气式飞机6直接起飞。但在轰炸机上使用J-6的动力系统,即使是轻型轰炸机也显然是不够的。虽然采用中掠翼的设计目标已经达到高亚音速,但空军一直不满足于涡喷-6的推力不足。受政治因素的影响,老红七最终下台是合理的。另外,606涡轮风扇-5发动机是在涡轮喷气发动机-6无加力燃烧器的基础上设计的,在老汉七号工程处于国防科技委员会、空军、122家工厂“踢球”阶段时,可以有效地扩大炸弹-5的射程。1970年,涡轮风扇-5在炸弹-5上进行了几次测试。由于决定不改进炸弹-5,更换计划被取消。帝国的遗迹与帝国的现金不相称。1975年,同全国一样,航空工业进入全面整顿时期。从一年前在西沙海战中暴露出来的我军战术空军海上打击能力不足的问题出发,空军和海军代表在国防科技大学武器装备发展会议上正式提出了研制新型战斗轰炸机的构想。科学委员会。但当时,除了“超音速、远程、大装弹”外,没有明确的指标。会后,1975年11月8日和1976年3月1日,海军和空军分别提出了“海军导弹攻击机”和“强5飞机中继机”两份技术和战术指标手册。1976年6月,国防科技工业委员会在北京饭店召开会议。除了采用两类飞机统一设计的原则,沈阳601家工厂、西安603家工厂和南昌320家工厂也决定参加比赛。由于下一代歼击机J-13的繁忙演示,601歼击机J-8程序(在某些数据中也称为轰炸-8程序,因为上一代轰炸-8在1971年9月13日事件后已经卸载,所以没有重命名的问题,具体要检查)主要采用短程快速航线,以歼-8的飞机和动力为基础,从F-4的碎片中吸取教训。第一阶段,改进两侧进气口布局,增加雷达,提高视野。最后的方案基本上可以理解为双座涡喷-7(没有涡喷-13)J-8II。然而,这种巧合使得涡轮喷气动力战斗机-8三角翼布局的飞行距离首先不能满足海军的需要,而起落架布局的限制导致其安装大型空对地/舰导弹的潜力有限,因此是第一批外出。J-8双侧进气口的布置,结合1978年米格-23获得后进气口和折叠骨盆鳍的细节,促进了J-8重大改型(J-8II)的发展。在风洞试验中,战斗机炸弹-8装有八个250公斤炸弹、四个500公斤炸弹和两个子坦克。在由双发局形成的空中空间使用多悬挂炸弹的想法可以借用Su-24(这也是早期三角翼布局)。在南昌,当年从英国学来的陆小鹏大师一直梦想着制造战斗机,尽管最成功的型号是强5。由他领导的强-6方案不仅是我国少有的变掠翼方案,而且是十分重视飞行性能的三种方案之一。该飞机使用与J-9相同的单涡轮风扇-6发动机,主要进行低空和高速突防。它的尖端外观赢得了很多好评。最后,说到主体,603实际上意味着“愚蠢的鸟先飞”。因为老汉七号下马大约三年后,随着向稳定生产六号炸弹的过渡,上级们让他们继续考虑五号炸弹的后续计划。603飞机起飞,经过调查后返回。他们及时赶上了1975年的军备会议。在此期间,他们提出了四个炸弹-7方案:方案1:扩大强5方案,使用两个涡喷-7作为动力,这不难建立,但估计射程不比战斗机轰炸-8强很多,所以他们很快地被击落;方案2:参照F-4,他们也使用了涡流。喷气式7作为动力与日本F-1“支援战斗机”类似,只是下部单翼仍在使用,但气动外形在国内风洞中尚未得到充分测试,603的技术储备相对薄弱;方案3:参照F-16,采用机翼-机身侧缘条带设计;重新优化了与J-13类似的侧进气方案。然而,当时无法建造涡轮风扇-6发动机;计划4:参照由英国和法国联合开发的捷豹和J-22/IAR-93,以及由南斯拉夫和罗马尼亚联合开发的J-22/IAR-93,以及当时正在谈判的Spey军用模型,以适当地扩大机身。在理解了海军的具体要求之后,603方面似乎更加明显:方案1的用户当然不喜欢它,方案3的用户不需要它,或者不需要它,所以方案4作为主要部分并适当地增加方案2的一点点应该几乎是用户所能满足的。h并且负担得起。因此,虽然炸弹-7计划的提交晚于J-8和J-6的提交(据报道,在1977年初提交的B-7计划的初始计划中,仍有许多部分“你先看吧,我们不太考虑细节”),但最终校准是在1977年10月进行的,当时的空军和海军。所有人都觉得,由于J-8是一个敷衍的怀疑,强6的后掠翼的变化是一个敷衍的。这有点不可靠,那么……你打算再活一次?是因为没有钱逃避掌握外国技能的实践吗?事实上,在603场胜利之后,在后面的模特比赛中,获胜者没有特别的兴奋感。毕竟,后来的事实告诉我们,这是中国第一个真正新发展和完整的模式。从方案到实际机器,不仅很难估计出在处理过程中所花费的时间和人力物力,而且各种“不可抗力”对其命运也具有决定性的影响。这并非不可能,但阻力和重量问题,以及弹射救生的关键问题都需要妥协解决。例如,此时,美国海军还没有就“同一个身体,不同的梦想”达成协议。空军仍然需要两个座位的平行配置,甚至对可变的扫掠翼有一定的兴趣。否则,陆寮将不采取一个小组后,投标失败继续处理可变扫翼技术,并于1989年完成了工程样机的演示。不幸的是,那时已经太晚了。根据科技委批准的“一架飞机、两款机型、串列座椅优先”的技术原则,空军暂时满足了这一要求,603飞机急速减速。1979年6月,一个炸弹-7木制的原型被制造出来。海军和空军的领导人赶紧四处看看。海军的意见相对较小。他们主要就飞机的远景提出了一些建议。空军仍然对飞机的尺寸和机翼的设计不满意。可以看出,炸弹-7的鼻子仍然受到F-4的严重影响。机翼的内挂点是当时最流行的空舰武器,鹰-1(出口型C101)超音速空舰导弹。1979年,院士陈毅坚,总司长,率团603名成员到德国。当时,第一项任务是找到MBB公司(开发暴风战斗轰炸机的总部),并询问它是否可以联合设计一架战斗轰炸机(实际上,购买暴风战斗机的想法当时就直接出现了)。MBB并不含糊:是的!如果我们不能把核心技术卖给你们,你们要付13亿美元。当时,当机场的所有研究经费合在一起时,每年有数十亿美元。起初,国家为炸弹7项目提供的资金只有5亿……但是我们来了。看到MBB总部的大型计算机,陈作出了决定。让我们制定一个友谊的价格,告诉MBB那个时候的炸弹-7的主要目标。再给他们一个限制。使用两个“Spey”军事模型看看MBB能制定出什么计划。德国人也很诚实。几个月后,一个可变的扫掠翼和一个固定翼被送往603。我们很快按照这两个计划做了一个模型,在风洞里吹,看哪里的德国人不比我们聪明,一般来说,德国的方案流动性更好,我们的航程更长,更别说有很大的差别了。1981年3月8日,随着国民经济的调整,随着国防工业“下马”,三航“暴风”IDS凭借可变的扫翼和先进的航空电子系统,其低空突防能力更强。救生筏部召开了一次会议,澄清轰炸-7型飞机已从关键型号改为“基于能力”的延迟型号。号码。这时,空军已经懒得并排坐着,直接谈论“风暴”IDS。只有海军副司令李京一如既往地热情接待了603个与“茅台”有关的情况介绍小组。1981年6月,梅家生副司令来到603处听取有关模型发展的报告。梅副司令明确表示,海军的其他新飞机不能用于轰炸-7。海军将前往总参赞和副总理张爱平讨论和解决资金问题。海军航空副司令李静,是海军“飞豹”的强力支持者,所以在1981年下半年,一批中央领导人前往603次视察,当支援部队停止工作时,他们仍然独自作战,并继续调整和完善轰炸-7的细节。提高飞机的机动性(从技术上讲,是空军的建议)。这是真的,而且有人提出,只要模型不下降,再减少一点科研经费是没有问题的……报告的最终结果直接传达给听众。1982年4月,根据当时担任中央军事委员会主席的邓小平的说法,轰炸7再次被列为常规武器和装备的关键型号。有了专项资金的担保,603终于可以放手放脚了。利用我们在德国留学期间所学到的知识,在设计中首次采用美国军用标准规范对轰炸-7进行了计算,有效地控制了飞机结构的重量,在国内军用飞机研制领域具有开拓意义。通过引入计算机辅助设计等新的设计方法,在“飞豹”发展过程中提出的“20年不落后”的理念,逐渐实现了其设计潜能。1988年南沙“3.14”海战足以使决策者认识到空中反舰作战的重要性。因此,与1981年的“量力而行”相比,这场战斗充其量只是一场曲折。以炸弹-5为基础改装的鹰型试验机验证了“飞豹”雷达火控系统与鹰-81空舰导弹的协调性。1988年12月14日过去十年,互联网上有很多言论。例如,在第一次飞行中发生强烈振动,一些仪器被击落,甚至舵以跨音速飞离;1996年8月,原型085着陆时,它翻转并坠毁,两名试验飞行员被牺牲。最终定稿于1998年,同年参加珠海航展,1999年参加国庆阅兵……对于在发展阶段遭受先天缺陷的原始飞机,10年的飞行试验周期是不够长的。基本的“飞豹”开始为海军航空兵装备“间谍”,自从引进以来,它已经被油封,当涡轮风扇-9还没有定型时,它就成为我军最新的航空反舰部队。唐长虹将军率领的新一代“飞豹”战斗机轰炸-7A,在战斗力进一步提高的同时,取得了更快、更顺利的进展。击败,完成试飞定型,并空载海军部队形成战斗力。他们不仅在俄罗斯国内“飞镖”阶段打败了苏-24/34,而且证明了这一模型在当时的战备和运动对抗中没有价值。J-7A及其改进型A-II凭借其原有设计所赋予的卓越的安装能力,至今仍是中国空军和海军航空兵精确打击海洋的主力军。本质上,苏24/34是苏联式“前置轻型轰炸机”com的精神续集,它和“飞豹”在“空中飞镖”中展开竞争。从Il-28和Jac.-28的脉冲中下来。虽然“飞豹”在随后的要求中增加了更换“强5”的需要,但从根本上说,本文开头所描述的“旧炸弹-7”的定位——替换“炸弹-5”(替换“炸弹-5”型鱼雷)仍在继续。由于早期的飞机宣传和当时中国缺乏先进的战斗机,人们在互联网上对“飞豹”的飞行和空战性能估计过高。由于位置与F-15E/Su-30不同,所以没有必要太严格。目前,对于有能力制定多业务联合作战计划的工作人员来说,J-7A的主要外部结构以及相应的攻击效率和作战半径数据已成为他们制定作战计划的重要依据。一个当时没有进入空军眼帘的模型,在今天的中国空军中,居然占据了这样一个位置,满载着三代甚至四代的飞机,这有多令人遗憾?毕竟,战争之鹰是为战争而生的。(作者签名:洋基框架监控站)“出鞘”完整内容请注意新浪军官卫聊天抢占查看(详情请查阅卫聊天公开号码:新浪),“出鞘”每天在新浪军官卫聊天完整启动。本专栏的所有文章都旨在传达更多的信息,但这并不意味着我们的网站同意它的观点,并对它的真实性负责。本网站所有受版权保护的作品的版权属于新浪。所有签署的作者的版权属于原作者或出版商。未经本网站或作者授权,以上作品不得复制、摘要或以其他方式使用。新浪军事:最受欢迎的军事门户网站!

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